www.schradt.net/forum/

[schradt]

Gesamtansicht:
http://schradt.net/bilder/mo/mt/nah/brabant2005/pics/2005-03-20_img_1378.jpg

[schradt]

und noch was konkretes zum Desert:
http://lc8.ipbhost.com/index.php?showtopic=1510

[Hajo]

... Marco hat es doch geschrieben .... hält locker 1800km Tunesien .....
ich bin mal auf die ECHTE Wahrheit (wie lange er hält) gespannt.

So langsam überlege ich allerdings auch, ob ich nicht mit einem gebrauchten Scorpion (hinten) anreise ....

Übrigens hat meine Quelle für die Excel-Räder entgegen meiner Bestellung (MT21 vorne) den Desert auch vorne aufgezogen.

Die Frage ist jetzt Desert vorne drauflassen, oder auf MT 21 wechseln.
Was meint Ihr ?

Gruss
Hajo

[schradt]

Ich sage:
MT90 drauf, die Asphaltstrecke flott runter düsen, gemütlich die Stollen montieren und 3h im Sandkasten spielen, bis die anderen mit ihren kaputten Deserts angeeiert kommen.

[Rebhuhn]

[schradt]

[Rebhuhn]

[schradt]

[Joe]

Hhmmm, im prinzip ist jeder stollenreifen noch schneller kapput zu kriegen als bereits erwännt, das ändert aber nichts an der sache das ich mit deserts fahren werde und mir über die haltbarkeit eigentlich keine gedanken mache. Das liegt aber warscheinlich daran das ich mir nicht zutraue mit dem renntempo von Paris-Dakar fahrer in einer für mich fremde gegend zu fahren, in Tunesien bin ich nämmlich a greenhorn

[Rebhuhn]

[schradt]

@Joe: Mein ruinierter Baja hat NIEMALS Vollgas gesehen, höchstens mal in 50cm tiefen Schlammlöchern, der ist auf der Straße beim dahinrollen verreckt...
Die 500km offroad, auch mal mit 150km/h über Schotter/Sand/Waldwege, haben den gar nicht gekratzt.

@Gerhard: Siehe Programm, das hat der Joe doch so schön übersetzt und mit Streckenangaben versehen...

[Rebhuhn]

[Hajo]

ich schrieb an Matteo:

>Matteo,
I intend to take on spare front tire for the "German/Austrian" group. Can
this be transported in one of the Jeeps?
Further, I intend to drive on a MT90 back tire the first long asphalt day.
Then I will change to Desert. Can this tire also be transported in one of the Jeeps ?

seine Antwort:
we have two complete set of tires for emergency on the 4x4... so no
problems...

we cannot carry other tires... sorry... the 4x4 is full of spare parts and
other repair parts...

maybe you can leave the tires on genova... joe comes with a car...


Somit sieht es doch wohl eher nach einer Fahrt ab Tunis auf dem Desert hinten aus .... und hoffen das er hält .... und das 2 Reservesätze für alle ausreichend sind ...

[schradt]

Dass die 4x4 voll sind, hat er mir auch schon gesagt, aber wenn ich mit Koffern fahre, können sie stattdessen auch 5 Reifen mitnehmen... nur so ne Idee.

Nen Reifen kann man aber ja wohl auch selber transportieren...

Programmvorschlag:

Day1: Tunis - Star Wars (500km Asphalt + 50km Schotter) Desert1, oder MT90, Fahrzeit 5h, also ab Mittag ab in den Sandkasten rund um StarWars

Day2: Star Wars - Douz (ca. 200km Piste), Desert1, oder MT90, Fahrzeit so 3-4h, also ab Mittag wieder so'n bischen die Gegend um Douz erkunden, oder alternativ in der Sonne rumliegen und die geschundenen Knochen erholen
Abends dann frische Deserts montieren, alte Reifen entsorgen, oder deponieren.

Day3: Douz - Ksar Ghilane (ca.200km Sand, Dünen, etc.) Fahrzeit so 7-8h mit vielen Foto-Pausen

Day4: Ksar Ghilane - Ras el Oued (ca. 250km Pipeline Autobahn) Fahrzeit so 2-3h, ab Mittag die Gegend um Ras el Qued erkunden...

Day5: Ras el Qued - Douz (ca. 160km Schotter und Kamelgras) Fahrzeit so 3-4h, ab Mittag bischen um Douz kreisen, oder ab in den Pool...
Abends die kaputten Hinterreifen gegen die deponierten MT90, bzw Deserts tauschen

Day6: Douz - Port el Kantoui (keine Ahnung wie weit, aber soviel Offroad wie möglich), Fahrzeit so 7-8h

Day7: Port el Kantoui - Tunis (keine Ahnung wie weit und welcher Untergrund, aber bischen Schotter sollte doch noch zu finden sein)


Streckenangaben hab ich mal so übern Daumen geschätzt, mit Blick auf die Karte:
http://www.lc8.org/?q=node/view/2699

[Rebhuhn]