elektrische Vergaserheizung

Ein paar Worte zur elektrischen Vergaserheizung (Serienausstattung ab 2005):

-1 Grad Celsius, nach dem Starten 2km innerorts, dann 5km bergab fahren. Mit Motorbremse bergab, starb der Motor letztes Jahr immer vor den unteren Kurven ab. - Nun keine Probleme mehr.
1 Grad, Kaltstart, nach 500m kann der Choke komplett raus genommen werden und der Motor tuckert ruhig im Standgas vor sich hin - letztes Jahr undenkbar.
1 Grad und dichter Nebel, bergab im Schiebetrieb nahe Standgas. Keine Verschlucker, kein Auspuffpatschen (bis auf das übliche grollen) - vor einem Jahr undenkbar, nicht unter 4000Upm fahrbar.
Der Kaltstart mit voll gezogenem Choke geht etwas besser, wenn man die Heizung etwas 'vorglühen' lässt. Also Zündung an und dann gemütlich Helm und Handschuhe anziehen.

Ich habe mir eine LED in die Leitung gehangen. Ab ca. 12 Grad nimmt die Heizung den Betrieb auf.

Also wer im Winter mit schlechtem Motorlauf zu kämpfen hat, möge sich an seinen KTM Händler wenden und die Vergaserheizung einbauen lassen.

Infos zum Motor:

Die Düsennadeln meiner Vergaser habe ich wieder auf der Originalposition, also sogar magerer als die meisten im lc8.info Forum. Dennoch keine Probleme mehr bei kaltem Wetter!

Kein geöffneter Sommer-Luftfilterkastendeckel.

Original Auspuffanlage.