Scottoiler:

Der Scottoiler ist ein automatisches Kettenschmiersystem. Durch Unterdruck vom Motor öffnet sich ein Ventil, so dass Öl aus dem Behälter durch einen Schlauch auf die Kette läuft - zwischen 0 und 3 Tropfen pro Minute, je nach Einstellung. Durch die kontinuierliche Ölung der Kette soll sich deren Lebensdauer deutlich erhöhen. Mal abwarten, ob das stimmt... Ich habe den Scottoiler zusammen mit einem neuen Kettensatz (DID 520-VM) montiert, beim Tachostand 37667km. Um den Unterdruckschlauch anzuschliessen, habe ich eines von den Gummirohren zwischen Zylinder und Vergaser ausgebaut und darin den Messingnippel vom Scottoiler befestigt - elende Fummelei, bei der man sich fast die Finger abbricht, wenn man nicht den Rahmen der Pegaso zerlegen will :-(

Den Vorratsbehälter vom Scottoiler habe ich mit der mitgelieferten Befestigungsschelle am Sturzbügel befestigt. Wo man den an einer serienmässigen Pegaso unterbringen soll, weiss ich nicht recht. Links hinter der Verkleidung sitzt die Batterie, rechts das Auspuffrohr, hinten die beiden Auspuffpötte, vorn der Kühler. Es ist entweder kein Platz vorhanden, oder es wird ziemlich heiss für das Teil...
Den Ölschlauch zum Kettenblatt habe ich in Polyurethan-Schlauch (für Druckluft, ziemlich knickstabil) eingezogen, damit er nicht durch Steine oder andere Widrigkeiten vorzeitig den Dienst quittiert.
Die günstigste Verlegung führt oben unter den Vergasern hindurch und dann an der Bremsleitung entlang um das Schwingenlager an die Schwinge. Ich habe es vorher auch anders Probiert, aber das funktionierte nie besonders zuverlässig, da der Schlauch immer wieder mal irgendwo geknickt wurde und so kein Öl durchfliessen konnte.
Mit Kabelbindern an die Bremsleitung befestigt. (Das blaue ist die Scotty-Leitung, hinter dem Schwingenlager habe ich zusätzlich einen Benzinschlauch übergezogen.
An der Schwinge sollte man die Leitung nicht festkleben um den Ausbau nicht unnötig zu erschweren. Die Ölleitung einfach mit Kabelbindern befestigen.
Die Düse die auf die Kette zeigt habe ich nun mit dem beiliegenden Blech fixiert, da sich der Schlauch immer gegen das Kettenblatt gedreht hat und dadurch die Kette in der Mitte geschmiert wurde und nicht am Rand, wo es nötig ist.