Zylinderkopf von unten vor der Reinigung
Die Welle vom Vorgängermotor (Pegaso -'96) passt leider nicht, dort ist eine andere Verzahnung für die Festräder :-(
Ich hatte die Welle bei www.parimoto.de geordert, da die diese zufällig auf Lager liegen hatten und die für den 97er Motor 2 Wochen Lieferzeit haben sollte.
So sauber war der Zylinderkopf die letzten 70000km nicht ;-)
Leichtes Pitting an der Nocke vom linken Auslassventil. Ist aber schon ca. 30000km so, also wird diese nicht getauscht.
Getriebezahnrad mit Pitting-Spuren. 290,-DM
Ein weiteres Zahnrad mit minimalen Pittingerscheinungen. Dieses bleibt drin. Alle anderen sind ohne erkennbaren Verschleiss.
Indexhebel der Schaltung. Die Rolle am Ende war mal senkrecht zum Blech vernietet...
Leichte (?) Laufspuren am Kolben. Das Kolbenlaufspiel ist aber nicht ausserhalb der Toleranz, also wird der nicht getauscht.
Wohl aber die Kolbenringe, denn diese haben ein Stoßspiel von 2-3mm. Erlaubt ist laut Handbuch max 1mm.
Der gereinigte Kolben von oben betrachtet.
Der Zylinder von unten betrachtet.
Hoffentlich bekomme ich das auch wieder zusammengesetzt. Ich habe nur das Werkstatthandbuch vom Vorgängermotor und dort ist die Schaltung und Getriebewellen anders. Aber allzuviele mögliche Kombinationen der Getrieberäder und Schaltgabeln wird es ja wohl nicht geben ;-)
Aus Langeweile habe ich dann noch die Ventilschaftdichtungen getauscht und bin auf etwas unerfreuliches gestoßen...
Einlassventilsitz
Einlassventil
Auslassventilsitz vor der Reinigung. Dort hat sich also auch noch Öl und Sand gesammelt...
Nach Behandlung mit Bohrmaschinen-Drahtbürste.
Vielleicht sollte ich die beiden Auslassventile doch mal richtig einschleifen ;-)
Schradt