Da ich vorhabe mit der Pegaso auch mal abseits geteerter Strassen zu fahren, habe ich mir einen Sturzbügel gebaut, der etwas stabiler sein dürfte, als die käuflich zu erwerbenden Dinger ;-)

Das Teil ist auch noch nicht endgültig fertig, die freien Zwischenräume zwischen den Rohren werden noch mit ner Stahlgitter-Matte geschlossen. Dazu bin ich vor der Pyrenäen-Tour nur nicht mehr gekommen - habe den Bügel noch mit fast feuchter Farbe montiert und bin abgefahren...

Als Material diente ca. 5m Stahlrohr (20x2mm). Das Teil hat mich ca. 2 Tage Arbeit gekostet, obwohl ich anfangs dachte, das sei in ein paar Stunden zu schaffen...
Damit der Motor von vorn und unten gegen Steinschlag geschützt ist, habe ich eine 3mm starke Aluplatte passend gebogen und an den Bügel geschraubt. Tatsächlich habe ich mehrmals auf Felsbrocken aufgesetzt und hätte mir sehr warscheinlich ohne diese Aluplatte die Ölablasschraube abgerissen.
Damit sich bei einem Sturz nicht der Fussbremshebel ins Motorgehäuse bohrt, habe ich ein Stück Flacheisen als Abweiser an den Sturzbügel geschweisst. Dieses Flach hätte ich besser etwas weiter vorn angebracht, denn bei einem Sturz im Gelände hat der Seitendeckel vom Motor doch einen Kratzer abbekommen.

Auf der anderen Seite habe ich den Alu-Schalthebel gegen ein klappbares Modell aus Stahl getauscht - gibts z.B. bei Hein Gericke für die BMW F650. Dieser braucht nur 2cm nach innen gebogen werden, die Verzahnung für die Schaltwelle passt.
Das gelbe Teil an der Seite ist übrigens der Kühlwasserausgleichsbehälter. Da der originale durch den Sturzbügel nicht mehr dranpasste, bzw. der Sturzbügel sonst zu breit geworden wäre, habe ich an einer Autan-Flasche oben und unten Messingnippel mit Silikon befestigt, um die Schläuche anzuschliessen. Funktioniert seit 6Mm.
Damit das vordere Schutzblech nicht abreisst, falls Dreck oder Steine zwischen Schutzblech und Reifen gelangen, habe ich es 4cm höhergelegt. Dazu einfach in zwei VA-Bleche je 3 Bohrungen plaziert, siehe rechts.