Reifen

Offroad

Vorderrad

Metzeler Karoo B

Karoo B nach ca. 1600km Asphalt und 200km Offroad

Der Metzler Karoo B ist die 'LC4 Variante' des Karoo. Er hat deutlich mehr Negativprofil als der Karoo2, der extra für die LC8 entwickelt wurde.
Nach nun knapp 4000km mit diesem Reifen kann ich ja mal versuchen ihn etwas zu beschreiben...
Offroad prima, dreht auch bei 1,5bar kaum auf der Felge. Auf Asphalt auch nicht schlecht, habe mich an die Grenzen jetzt im Winter aber nicht wirklich herangetraut - zum zügigen gleiten auf kurvigen Landstrassen reicht es allemale, jedenfalls waren die Nippel der Randblöcke schnell abgefahren.
Bei Nässe rutschte auch nichts weg in Kurven, wobei allerdings der Stonemaster am Hinterrad hier die Grenzen setzte...
Der Reifen hats nun fast hinter sich, das Profil ist Sägezahnähnlich abgefahren, so wie man das von Stollenreifen kennt. Also Laufleistung ein wenig schlechter als der 19" Karoo auf der Peg, aber der ist auch breiter und hat größere Stollen.
Speedindex ist R, also 170km/h. Bis 180 läuft die LC8 stabil, mehr hab ich nicht probiert. Ab 150km/h merkt man, dass die Reifen nicht gewuchtet sind, aber für solche Dauer-Geschwindigkeiten sollte man eh besser andere Reifen nehmen, oder Offroad fahren, dann merkt mans nicht...
Fazit: Empfehlenswert, aber da er nicht mehr produziert wird, fällt die Wahl nun auf den Pirelli MT21.

Pirelli MT21

Der Pirelli MT21 ist der optimale Reifen für gemischten On/Offroad Betrieb. Lebensdauer etwa 3-5tkm im Herbst/Winter. Kombiniert mit nem Metzeler Enduro3 fährt der sich auch prima auf der Straße als Winterreifen.

Hinterrad

Mefo Stonemaster

Stonemaster nach 80km Asphalt und 100km offroad

Der Mefo Stonemaster hat weniger Profiltiefe als ein Mitas C02 mit gleichem Profil und ist härter. Offroad im Neuzustand ein prima Reifen, jedoch schon ab 75% Restprofil fällt der Nassgrip auf Lehmboden deutlich ab.
Onroad hab ich mich nach 1000km auch mal getraut paarmal Vollgas zu geben - er hats ausgehalten ;-)
Wie mit jedem grobstolligen Reifen sollte man es bei Nässe auf Asphalt eher ruhig angehen lassen. Auch bei Kälte braucht der Reifen mindestens 10km um auf 'Betriebstemperatur' zu kommen, aber so lange braucht der Motor auch, also ist das nicht weiter schlimm...
Nach nun 2500km mit gar nicht schonender Fahrweise sind noch etwa 5m Restprofil über, einige Stollen sind eingerissen und die Karkasse in der Mitte an einer Stelle ca. 8mm lang aufgerissen (Spitzer Stein, Glasscherben?). Jedenfalls fliegt der vermutlich morgen runter und dann kommt hinten ein 1,5 Jahre alter, unbenutzter Karoo drauf, den ich hier noch liegen habe.
Fazit: Unterm Strich jedenfalls ein brauchbarer Reifen auf der LC8, wenn man ins Gelände will. Für reinen Strassenbetrieb zu laut und zu schnell verschlissen.

Michelin Baja

Der Baja ist ein super Offroad-Reifen für weichen Boden (Schlamm, Waldboden, nasse Wiesen). Ein MT21 am Vorderrad ist mit dem Baja am Hinterrad hoffnungslos überfordert, der Baja schiebt gnadenlos vorwärts, dem hat der MT21 dann zu wenig Führungskraft entgegen zu setzen. Bei Gelegenheit werde ich ihn mal mit was gröberem am Vorderrad paaren (MT83), das sollte Offroad super funktionieren. Auf Asphalt muss man sich sehr zurückhalten, dafür ist der Baja nicht gedacht.

Winterreifen

Eine gute Kombination für die Straße scheinen Pirelli MT21 und Metzeler Enduro3 zu sein. Die Haftung auf kalten Straßen ist deutlich besser als beim MT90 A/T, nachteilig sind Speedindex und Abrollgeräusch. Die Lebensdauer des E3 im Winter scheint ähnlich der des MT90 A/T im Sommer zu sein (5-6tkm).