Tuning

oder was man drunter verstehen soll...

Sehr empfehlenswert ist eine Stahlflexbremsleitung für vorne. Jetzt bekomme ich das Vorderrad bei trockener Strasse mit 2 Fingern blockiert, vorher wäre das mit der ganzen Hand nicht gegangen.

Die serienmässige Scheibe bietet so gut wie keinen Wind und Wetterschutz. Abhilfe schafft eine höhere Tourenscheibe. Ich hatte bei Hein Gericke eine MRA bestellt und ne FiveStars bekommen... Nun, ich möchte das Teil nicht mehr missen. Nun kann man auch längere Zeit mit mehr als 100km/h fahren, ohne dass einem die Arme abfallen, oder der Nacken beschwerden macht :-) Lauter als die Serienscheibe ist die Tourenscheibe nicht. Man kann sich leicht täuschen lassen, da die hohe Scheibe unter 100km/h sehr leise ist und dann Turbulenzen auftreten, die als störend empfunden werden. (Für mich mit 1,80m Grösse)

Eine weitere nützliche Anschaffung ist der Scottoiler.

Der Frontscheinwerfer ist zwar nicht schlecht, aber ein nochwas besseres Licht bringen die Phillips AllWeather Birnen.

Damit man den Tank schnell runter bekommt ist eine Schnellverschlusskupplung für den Benzinschlauch eine lohnende Investition.

12V Steckdose im Cockpit ist ebenfalls nützlich zum Handy laden, etc.

Das serienmässige Federbein hat nach 48000km aufgegeben und den letzten Tropfen Öl verloren. Als Ersatz habe ich mir ein Technoflex Fahrwerk zugelegt.

Für Offroad-Einsatz ist es sinnvoll das vordere Schutzblech gegen einen weniger zerstörungsgefährdeten Enduro-Kotflügel zu ersetzen.

Neopren-Gabelüberzieher erhöhen übrigens die Lebensdauer der Gabelsimmerringe abseits befestigter Strassen.

Da das Cockpit doch recht überladen war, habe ich mir einen IMO 100R300 zugelegt.